Fan Corner - História

Tudo começa em 1929, altura em que é produzido o primeiro Hürlimann: um trator monocilíndrico a gasolina, com ceifeira, que mais tarde dá origem a mais 416 exemplares. A técnica de produção – que durante muito tempo se revelou vencedora - é totalmente artesanal, com uma integração vertical de grande impulso: também os processos de fabrico de pequenos componentes são realizados internamente.

Entre 1937 e 1939, é construído em Wil o primeiro estabelecimento industrial e depositada a patente de um eixo dianteiro com grande ângulo de viragem. Um evento importante é a apresentação aos mercados mundiais do 4DT45, o primeiro trator a diesel de 4 cilindros com injeção direta.

Em 1940, também a Suíça se vê a braços com as consequências da Segunda Guerra Mundial, o que força a Hürlimann a adequar a sua produção: os tratores diesel são modificados para funcionar com alimentação a gás de carvão. No mesmo período, são experimentadas novas rodas traseiras com suspensão a molas de pressão, sem pneus.

No pós-guerra, a empresa amplia a fábrica e consolida o seu posicionamento no mercado, abrindo as portas à exportação. Com efeito, no início dos anos 50, a Hürlimann apresenta o trator D600 (70HP), especialmente apreciado na Argentina (a América do Sul foi destinatária de uma quota significativa da produção). Em 1950, a Hürlimann patenteia uma grade de dentes com excelentes prestações: a produtividade documentada na altura é 6162 m2 de desmatação por hora.

Em 1959, sai das fábricas de Wil o célebre D90, o modelo mais conhecido da marca. Tanto o motor, como a embraiagem, as engrenagens da transmissão, o eixo e o sistema hidráulico são fabricados e montados pela Hürlimann.

É produzido nas fábricas Hürlimann o primeiro D 800, concebido especificamente para o mercado estrangeiro.

Hans Hürllimann, fabricante moderno e hábil vendedor, recolhe os frutos de uma abordagem produtiva que aposta na qualidade em detrimento da quantidade: todos os anos, a fábrica produz um número limitado de tratores, considerados pelos agricultores suíços (e não só) entre os melhores do mercado. Em 1966, a Hürlimann encontra-se entre as primeiras fábricas de tratores a fabricar modelos de grande cilindrada, construindo um modelo de 95 cavalos equipado com um motor de 4 cilindros, e a introduzir a primeira TDF de acionamento hidráulico (540/1000 rpm).

O primeiro trator com motor turbo é lançado no mercado para se ajustar às necessidades dos clientes, que exigem cada vez mais potência e menores consumos.

São apresentadas as novas transmissões mecânicas sincronizadas com 6 velocidades e 3 gamas, juntamente com a montagem de uma ponte dianteira ZF para obter 4 rodas motrizes.

No final dos anos 70, os herdeiros de Hans Hürlimann propõem a Vittorio Carozza – há alguns anos ao leme da SAME após suceder a Francesco Cassani – a absorção da sociedade. O negócio é rapidamente concluído para satisfação de ambas as partes: em 1979, a SAME torna-se oficialmente “SAME Lamborghini Hürlimann” (SLH), segundo fabricante italiano e um dos principais no mercado mundial, com uma gama completa e diferenciada de modelos. Inicia-se a produção dos modelos da série “H”: uma nova gama de tratores com motores de 60 a 160 cavalos (H-1103, H-1104 e H-1106) destinada ao mercado europeu. Cinco anos mais tarde (1984), assistimos a um novo salto qualitativo: é apresentada aos mercados uma nova gama de máquinas de 54 a 165 cavalos, com características inovadoras, um novo design e uma cabina original. Os motores H1104, H1105 e H1106, que equipavam os primeiros modelos, são rapidamente substituídos por motores 1000 refrigerados a água.

Em 1989, é adotado um sistema de regulação eletrónica da injeção, bem como novas unidades de controlo para as mais importantes funções do motor da tração e dos diferenciais. Em 1990, surgem os modelos de 115 HP (H6115) e 135 HP (H6135). No ano de 1991, é lançada a gama MASTER, tratores de alta potência equipados com as inovadoras transmissões “Electronic Power Shift”. Mas é em 1993 que a Hürlimann, graças aos tratores da gama PRINCE, entra num novo segmento de mercado: a agricultura de pequenas dimensões e a jardinagem.

Em 1995, com a aquisição da marca DEUTZ-FAHR, é constituído o Grupo SAME DEUTZ-FAHR, em cujo contexto se desenrola a história mais recente da Hürlimann, até à moderna série “X” coroada pelo inovador XM T4i. Como testemunho da grande popularidade de que goza agora a marca Hürlimann, recorda-se que, no 65.º aniversário da fundação da sociedade, 1540 tratores Hürlimann perfeitamente operacionais confluíram para Wil, juntando-se no local onde Hans Hürlimann criou a primeira fábrica.

Os novos tratores da série XT de 85 a 150 HP chegam ao mercado, juntamente com a gama SX de 120 a 200 HP, completando a gama de máquinas para funcionamento em campo aberto.

Em Wil, na Suíça, é realizado um grande evento para comemorar o 75.° aniversário da Hürlimann, que conta com a presença de mais de 20.000 visitantes. Como ícone destes 75 anos, os tratores apresentam a cor vermelha da Hürlimann.

Após a celebração dos 75 anos com a coloração dos tratores a vermelho, a Hürlimann muda de rosto: novas motorizações são produzidas com vista a respeitar a norma Euro2 e a cor passa a ser prata.

Este é o ano que marca a viragem no conceito de condução dos tratores Hürlimann, uma vez que entram em produção as novas transmissões de variação contínua V-Drive.

Numa altura em que quase todas as marcas renovam as suas gamas, também a Hürlimann decide apresentar um novo Giugiaro design, um perfil refinado e uma nova coloração que retoma a cor original dos produtos Hürlimann, com a gama de tratores XM T4i.

As gamas XA T4i e XB T4i são equipadas com os motores FARMotion de última geração turbo-intercooler e common rail. São motores com um elevado nível tecnológico, capazes de rendimentos elevados e de reduzir os custos de exploração. A nova geometria das cabeças individuais dos cilindros e das câmaras de combustão contribui para melhorar o processo de combustão do gasóleo, permitindo aproveitar plenamente as potencialidades do motor e reduzir visivelmente os consumos de combustível.